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岳阳机场航站楼膜结构工程

发表时间:2020-06-05 09:10作者:景秀膜结构

    膜结构在机场航站楼的应用,多为雨棚、采光带、室内吊顶等局部位置。而航站楼的主体结构采用膜结构形式的,在国外仅有美国丹佛机场,在国内还没有先例。

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        岳阳机场为一新建机场,工程飞行区按 4C 标准设计,新建一条长 2600 米的跑道;航站区按满 足 2020 年旅客吞吐量 60 万人次、货邮吞吐量1800 吨的目标设计。航站楼采用整体张拉式膜结构。建筑轮廓尺寸约为 100 米×90 米(二期规划扩大 1 倍,达 200 米×90 米),陆侧柱顶高 21 米,空侧高 28 米

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        结构整体由 5 组船帆造型的脊谷式膜单元构成。每组单元长 90 米,宽 20 米。梭形柱顶间的膜单元脊索长约 86 米。四周围护结构为点支玻璃幕墙,它们与双层膜结构共同形成了航站楼的室内空间。建筑物内部为钢筋混凝土框架结构,陆侧一层、空侧局部两层, 与膜结构体系相互不连接。陆侧 V 形柱向外倾斜,与落地的弧形桁架拱以及单层外膜共同构成了室外空间。钢结构、索结构、膜结构,相互交映、浑然一体。

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    本项目采用整体张拉式膜结构,不仅营造出“点点白帆归洞庭”的地域场景,整体造型体现浓郁的现代气息的同时又延续了传统地域文化,而且充分发挥了索和膜抗拉强度高、钢结构刚度好的优点,是大跨度空间结构在航站楼应用的又一种选择形式。

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